南城中心樞紐 — 框架計劃

框架計劃及相關方參與方案

南城中心樞紐框架計劃

根據我們透過社區參與和機構間協調所了解的資訊，在南城中心樞紐 (SDH) 框架計劃的總體願景下，已確定26個獨特的項目。根據項目優先順序和資金狀況，我們也制定了分階段實施方式，項目時程分為5年以內、5至15年或15年以上三個階段。關於SDH流程、潛在項目主導方和概念的更多詳情，請參閱南城中心樞紐框架計劃終案。

以下為橫跨四個地理重點區域（縫合區、中央、南部、北部）的項目概況。

縫合重點地區項目

此圖為鳥瞰圖，展示西雅圖南Washington街至南積臣街之間，第二大道南延段與南第四大道的沿線區域。顯示附近潛在交通與開發改善項目之鳥瞰視圖。

縫合重點地區概念

此圖顯示第二大道南延段之車道縮減、公車專用道配置，及景街火車站周邊公共空間之優化情況。街頭懸掛五彩旗幟，設有遮陽戶外座椅，隨處可見闔家遊玩的身影。

擬議第二大道延伸街道改善項目的效果圖

此圖顯示國際區車站與聯合車站沿著南積臣街改善後的廣場、公車站與雨棚。南積臣街與南第四大道路口有行人穿越馬路，並在聯合車站外設有遮棚的公車候車亭等候。

自南積臣街與南第四大道朝東望向擬建聯合車站的效果圖

快速改善措施：未來5年

社區人行穿越道：拓寬並以反映唐人街/國際區 (Chinatown-International District, CID) 與Pioneer Square社區特色的裝飾性設計強化人行穿越道，同時提升此區最繁忙轉乘點的可視性。
近期街道改善措施：於跨越BNSF鐵路的橋梁邊緣增設輕量花盆、照明與藝術裝置，營造更具維護感的環境並柔化硬鋪面空間。
行人號誌改善措施：調整號誌時制，以減少景街火車站與聯合車站之間行人穿越的等待時間。
第二大道南延段第一階段整修：進行路緣與人行道延伸擴建、街道車道重劃與街景改善；在保留必要公車和其他車流通行的前提下，新增受保護自行車空間並拓寬人行道。

配合未來西雅圖交通局 (Seattle Department of Transportation, SDOT) 與Sound Transit項目同步推動：5至15年

第二大道南延段第二階段整修：將第一階段的街道與人行道改善工程向北延伸，並重建聯合車站廣場/南第三大道臨街面，以優化行人空間和車站區域動線，並整合新的自行車設施與廣場景觀設計。
連接景街火車站之區域自行車路網：重鋪路面、調整車道配置，並沿南Main街、第二大道南延段及南King街設置自行車配套設施，串聯既有自行車道至景街火車站。
南第四大道改善措施：進行路緣擴建、車道調整，並設置自行車銜接車道，將Main街既有自行車道串聯至南Washington街以北之自行車路網。

未來大型資本計劃或開發案：15年或以上

第二大道南延段及南積臣街重建方案：因應西雅圖交通局後續實施之第二大道南延段與積臣街橋梁結構修復或改建計劃，同步推動永久性街道設施升級作業。
Sounder北側通道改造方案：新建一座連接橋，由南第四大道及南Main街通往Sounder車站現有之北側進出口階梯（位於南積臣街以北）。

中央重點地區項目

此圖為鳥瞰圖，展示西雅圖第四大道與James街，以及第五大道與King街之間的區域。顯示附近潛在交通與開發改善項目之鳥瞰視圖。

中央重點地區概念

此圖呈現國際區車站沿南第五大道之廣場及遮棚設施更新構想。廣場上設有公共藝術裝置，並有活絡的街頭市集，行人與自行車騎士穿梭於南第五大道。

沿著南第五大道的擬議聯合車站廣場改善項目效果圖

此圖呈現南King街毗鄰慶喜公園之節慶街道構想。此圖描繪了一排臨時攤位帳篷、串燈，以及民眾遊逛街頭市集的情景。

擬議南King街改善項目暨節慶街道構想效果圖

配合未來SDOT與Sound Transit項目同步推動：5至15年

國際區車站 (International District Station, IDS) 整修：拆除老舊設施；更換鋪面與車站入口遮棚；新增照明、藝術裝置、陳設，以及通往南第四大道的全新步行通道。
南King街與南第四大道路口人行穿越道：增設一條全新的直通人行橫道，連接景街火車站的Sounder入口與聯合車站穿堂。
聯合車站活化：全面改造聯合車站，包括穿堂（冬季花園與公共活動空間）、穿堂通道（咖啡廳、服務台、垂直動線）、夾層（社區辦公/會議空間），以及花園層（彈性青年休閒/表演空間）。
King街節慶街道：將南King街改造為無路緣的行人優先通行廊道，設置高架穿越設施、特色鋪面與活動基礎設施，連接聯合車站、慶喜公園與鄰近地區活動空間。
南第五大道自行車道延伸：將現有受保護自行車道向南延伸；封閉南第五大道通往南西雅圖大道的右轉分流車道，以減少車流交匯衝突。
南第四大道改善方案：於南第四大道東側設置緩衝行人專用空間，提升轉乘大眾運輸服務之民眾的舒適度。

南部重點地區項目

此圖為鳥瞰圖，展示南西雅圖大道沿線介於南第四大道與南Maynard大道之間的區域，並呈現周邊潛在交通與開發優化方案之鳥瞰視圖。

南部重點地區概念

此圖呈現自行車騎士及電動滑板車使用者通過南第四大道與南西雅圖大道路口之場景。圖中視角望向南迪邦街，沿線可見新開發項目、綠地空間及增設之行人穿越設施。

擬議南迪邦街與南西雅圖大道交叉路口的效果圖

配合未來SDOT與Sound Transit項目同步推動：5至15年

南第六大道街景：整合推動各項街道改善措施，包括延伸路緣/人行道、受保護自行車道，以及優化沿街綠景。
南迪邦街車道重劃與街景：縮減道路寬度，並增設全年齡段與全能力適用的受保護自行車道，延伸路緣/人行道，增設醒目人行橫道、綠化植栽及行人照明。
南西雅圖大道街道格局重整：重新調整西雅圖大道，以降低車流量、提升安全性，並在潛在新建輕軌車站周邊創造公平的大眾運輸導向型發展 (Transit-Oriented Development, TOD) 機會；包含受保護自行車設施與行人通道改善工程。
南西雅圖大道土地使用變更：探討分區調整、開發協議與物業收購等措施，以推動實現潛在新建輕軌車站周邊的公平TOD目標。

未來大型資本計劃或開發案：15年或以上

南西雅圖大道行人橋：新建一座行人/自行車通行橋，連接南第四大道/南西雅圖大道的Sounder公共出入口平台與跨越BNSF後的Lumen Field入口廣場。
南西雅圖大道自行車專用道：沿南西雅圖大道設置雙向受保護設施，完善廊帶通往SODO步道的路段。
南第六大道步道：重建SODO步道位於南第六大道之路段，並與自行車道及街道格局相互配合，以銜接向北延伸之步道。

北部重點地區項目

北部重點地區概念

此圖呈現改善後之市政廳公園，沿Jefferson街設有新建之步行坡道。圖中可見民眾坐在草地上休憩，亦有自行車騎士牽車穿越中庭。

自Pioneer Square車站北側位置朝東北方向拍攝的擬建市政廳公園效果圖

5至15年

Terrace街行人化：進行街景改造，包括路緣延伸與設置東行公車專用道，優先確保通往金縣市政園區與輕軌車站之安全動線。
第四大道自行車道改善方案：推動自行車道升級改造及車道調整，以減少交通衝突，並與南側之第四大道改善方案相互銜接。

15年或以上

Jefferson街街景：重建街景，包括路緣延伸與通往市政廳公園的高架穿越設施，並整合無障礙爬坡通道。
金縣市政園區重建計劃：將未充分利用之公有地活化再利用，打造為集混合使用、混合收入於一體之社區，並與公共空間相互融合。

參與流程

社區回饋意見協助界定了南城中心樞紐框架計劃之範圍與發展方向。在整個規劃過程中，我們向社區成員提問，並懇請他們就各種機會、議題及權衡取捨，以及各項構想如何有助於達成社區目標等方面，分享其想法。採用一系列量身定制的參與方法，以增加公眾參與度，鼓勵社區積極參與決策過程，並確保最終方案具備包容性、透明度與公平性。

主要的面對面參與方式包括公眾現場諮詢會和研討會。對於無法參加這些活動的人，我們提供了網上問卷調查以取得線上回饋意見，並在聯合車站大廳舉辦了展覽，供人們隨時參觀和評論。為補強整體公眾參與機制，我們舉辦了小組座談會、工作會議及現場導覽活動，以深入觸及居民、企業主及受僱人員、社區組織，以及關注南城中心樞紐框架計劃制定事宜的其他CID與Pioneer Square社區成員。

為消除參與障礙，並觸及CID和Pioneer Square鄰里的社區成員代表，我們在面對面活動中提供了廣東話、普通話和越南話的語言口譯服務。會議資料也以簡體中文、繁體中文和越南語版本在現場提供，並發佈在網路上。